Samstag, 26. Mai 2012, 14:31:52 Uhr

22. Dezember 2011, 13:18

Spiel und Lotterie

Groupama 4 hält die Spitze

Frank Cammas und sein Team der Groupama 4 haben den Dreh immer noch raus. Sie führen überlegen die Flotte an. Sie befinden sich im Moment in der Anti-Piraterie Zone und sind aus Sichrheitsgründen im "Stealth Rythmus". Gefordert sind aber auch die Navigatoren aller Yachten. Das Wetter und die nur ganz leichte Brise geben allen viel Koopfzerbrechen. Spannend bleibt es jedenfalls. Wer schlussendlich den Endspurt nach Abu Dhabi gewinnt ist noch nicht sicher, doch scheint es, das die Groupama 4 sich dieses "Geschenk" nicht nehmen lassen will. Martin Stromberg onboard Groupama Sailing Team during leg 2 of the Volvo Ocean Race 2011-12, from Cape Town, South Africa to Abu Dhabi, UAE. (Credit: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race) .

Zürich, 21.12.11 Red. (mk) Die Stealth-Zone im Indischen Ozean von der Nordspitze von Madagaskar zu den Vereinigten Arabischen Emiraten ist eine absolute Stealth-Zone für die Flotte. Während dieser Zeit sind sie für die Aussenwelt nicht sichtbar und können auch nicht geortet werden. Diese Massnahme wurde aus Sicherheitsgründen der vielen Piraterieüberfälle gemacht. Zudem bestehen an verschiedenen Orten Hafenanlagen, wo die Boote im schlimmsten Fall anlaufen können.

Jedenfalls meint Tom Addis der Navigator über die Doldrums: "Der Weg durch den Indischen Ozean ist ein langer Weg und in der südlichen Hemisphäre ist im Moment auch noch Sommer. Diese Dinge zusammen machen die Doldrums viel dynamischer, als wir es uns sonst gewohnt sind. Dieses Vorkommen gibt es nicht vielmals im Jahr."

Die grosse Frage für die Navigatoren bleibt, was muss ich berücksichtigen um die richtige Überfahrt zu wählen. Erschwerend kommt noch dazu, es gibt eine tropische Welle zwischen neun und sechs Grad nach Süden, was dazu führt, das es am Doldrum-Gürtel am westlichen Ende Winde in östlicher Richtung hat. Auf der nörtlichen Seite der Welle wir die Flotte mit sehr leichten Winden und wenig Gewitterwolken konfrotiert.

Addis sagt auch, dass sie vermutlich zu 90 Prozent auf die westliche Option segeln, so sind wir tief und schnell. "Doch nichts ist in Stein gemeisselt."

Ian Walker segelt im Moment auf einen enttäuschenden fünften und letzten Platz. Für die Yacht Azzam ist es die erste Aequatorüberquerung in diesem Rennen, nachdem sie in Leg 1 aufgeben mussten. Um die Verpflegung müssen sie sich allerdings nicht sorgen, tausende fliegende Fische sausen ums Boot.

Die Einführung des Stealth-Zone ist Teil einer Reihe von Maßnahmen zur Gefahrenabwehr durch die Bedrohung durch Piraten, die vor der Küste von Somalie ein riesiges Gebiet bekämpfen.

Die Flotte befindet sich im Moment in einem sogenannten "sicheren Hafen" im Indischen Ozean, wo die Boote auf ein Schiff für den Transport durch den am schlimmsten betroffenen Gewässer verladen werden und vor der Küste Sharjah in den nördlichen Emiraten wieder ausgeladen werden.


Stand

Leg 2
Report: 22/12/2011 10:02:12 UTC
DTL DTLC BS
1 GPMA 0.00 0 17.8
2 PUMA 82.30 2 18
3 TELE 100.40 3 15.9
4 CMPR 131.20 1 18.3
5 ADOR 235.40 3 17.7
- SNYA Suspended Racing



English Version

GROUPAMA REACH STEALTH ZONE AHEAD OF LIGHT AIR LOTTERY

Franck Cammas and Groupama 4 today led the five boats currently racing in Leg 2 of the Volvo Ocean Race to Abu Dhabi into an anti-piracy 'Stealth Zone' and towards the light air lottery of the Doldrums. It will be the second time the fleet has crossed the Doldrums this race and there is much head-scratching going on as navigators consider how to negotiate this hurdle in the quickest way possible.

The Stealth Zone covers the Indian Ocean from the northern tip of Madagascar to the United Arab Emirates and while the teams are inside, their exact locations will be hidden from the outside world, though their relative positions in the race will still be given in terms of Distance to Leader.

The French are still racing Groupama 4 as hard as they can to gain as many hours as possible over the chasing pack but recent gains have not been substantial and PUMA’s Mar Mostro is still in touch as they wait for the light airs and squally conditions that will slow everyone down and could provide a chance for the fleet to compress.

PUMA navigator Tom Addis said the Doldrums are looking messy:

“No Doldrums are tidy, but these Indian Ocean ones are a long way south of the equator and it’s summer in the Southern Hemisphere at the moment. Those things combined make for a much more dynamic Doldrums than we are used to in the Atlantic. They are the Doldrums we usually cross – we don’t often come this way,” he said this morning.

The big question for the navigators to consider is which end to choose for their crossing. To complicate matters, a tropical wave has formed between nine and six degrees south, which will cause veered winds at the western end of the Doldrum-belt and backed winds at its eastern end. On the northern side of the wave, the fleet will face very light winds and little squall activity.

Addis says PUMA are probably about 80 or 90 per cent set on the western option, so the crew is sailing the boat low and fast. “That’s our preferred option, but nothing is set in stone. We can still make a course change,” he said.

Telefónica (Iker Martínez/ESP) and CAMPER (Chris Nicholson/AUS) are sailing fast to leeward of PUMA’s Mar Mostro in east-southeasterly trade winds and are looking to set up for the eastern end, but the options are still open. “Generally it’s first in, first out,” observes Addis.

A further 235 nautical miles back, Ian Walker is preparing the crew of Abu Dhabi Ocean Racing's Azzam for their first crossing of the equator in this race, having retired from Leg 1. Flying fish are being harvested, no doubt for use as sacrifices when King Neptune comes to call.

The introduction of the stealth zone is part of a series of security measures implemented by race organisers to combat the threat of pirates operating in a vast area off the coast of Somalia.

The fleet is currently racing towards an undisclosed ‘safe haven’ in the Indian Ocean where the boats will be loaded onto a ship for transportation through the worst affected waters to a point off the Sharjah coastline in the northern Emirates.

Once there the fleet will resume racing to Abu Dhabi, the first Middle Eastern stopover in the Volvo Ocean Race’s 38-year history.

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Thomas Coville onboard Groupama Sailing Team during leg 2 of the Volvo Ocean Race 2011-12, from Cape Town, South Africa to Abu Dhabi, UAE. (Credit: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race)

Skipper Mike Sanderson gives a tour of Team Sanya in Madagascar during leg 2 of the Volvo Ocean Race 2011-12, from Cape Town, South Africa to Abu Dhabi, UAE. (Credit: Andrˇs Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race)

Team Sanya in Madagascar during leg 2 of the Volvo Ocean Race 2011-12, from Cape Town, South Africa to Abu Dhabi, UAE. (Credit: Andrˇs Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race)

Team Sanya in Madagascar during leg 2 of the Volvo Ocean Race 2011-12, from Cape Town, South Africa to Abu Dhabi, UAE. (Credit: Andrˇs Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race)

Ryan Houston from Team Sanya in Madagascar during leg 2 of the Volvo Ocean Race 2011-12, from Cape Town, South Africa to Abu Dhabi, UAE. (Credit: Andrˇs Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race)